27 września 2023, 13:11. W odpowiedzi na zarzuty formułowane w debacie publicznej wyjaśniamy: węgiel pochodzący z Rosji jest objęty sankcjami i nie jest importowany do Polski - przekazała w środę Krajowa Administracja Skarbowa. Załadunek węgla z samochodów na statek w porcie Gdynia.
TRANSPORTALEX USŁUGI TRANSPORTOWE I SPEDYCYJNE Specjalizujemy się wyłącznie w przewozie drogowym towarów w kierunkach międzynarodowych i krajowych, co pozwala nam ofiarować wysokiej jakości usługi w korzystnej cenie. Zobacz więcej KIERUNKI GŁÓWNE Naszą główną działalnością jest transport i spedycja towarów z Rosji, Kazachstanu i Białorusi do krajów UE (Polska, Litwa, Niemcy, Węgry, Belgia, Holandia i inne kraje), a także w kierunku przeciwnym. EUROPA - WNP Transport i spedycja towarów z Europy do krajów WNP i odwrotnie. ROSJA - EUROPA Transport i spedycja towarów z Rosji do Europy i innych krajów. KRAJE EAEU Transport i spedycja towarów w krajach EAEU: Armenia, Białoruś, Kazachstan, Kirgistan, Rosja. BIAŁORUŚ Transport i spedycja towarów na terenie Republiki Białorusi. NASZE KORZYŚCI Skontaktuj się z nami, a zapewnimy wysokiej jakości usługi, które pozwolą Ci zaoszczędzić czas i pieniądze. GEOGRAFIA Szeroka geografia importu, eksportu i transportu krajowego. RZETELNOŚĆ Dostawa realizowana jest wyłącznie przez sprawdzonych przewoźników posiadających ubezpieczenie CMR. INDYWIDUALNE PODEJŚCIE Indywidualne podejście do każdego klienta i oszczędna postawa do towaru. KONTROLA Pełna kontrola nad procesem dostawy podczas całego lotu. OCHRONA Bezpieczeństwo ładunku zapewnia ubezpieczenie OC spedytora. PERSONEL Zespół pracowników nastawiony na osiąganie wysokich wyników przy minimalnych kosztach. NASZE OSIĄGNIĘCIA Jesteśmy młodą, ale dynamicznie rozwijającą się firmą, która w swojej pracy zdołała zająć godne miejsce na międzynarodowym rynku przewozów ładunków, zyskując opinię solidnego partnera. Posiadamy długoterminowe umowy o współpracy z firmami w Europie i WNP oraz cieszymy się autorytetem wśród klientów i przewoźników. 114 ZADOWOLONYCH KLIENTÓW 376 wozów w naszych własnych i partnera floty 250 000 TON PRZEWOŻONYCH ŁADUNKÓW 23 KRAJE I 2 000 000 KM DROGI GALERIA KONTAKT Skontaktuj się z nami w dowolny dogodny sposób. ADRES 224022, Brest, Karjernaja-12A, p. 5-2
TRANSPORT DO ROSJI: najświeższe informacje, zdjęcia, video o TRANSPORT DO ROSJI; PKP Cargo uruchamia transporty żywności koleją z Polski do Chin przez Rosję
Możliwości zastosowania stawki VAT 0% w przypadku transportu międzynarodowego zostały uregulowane w ustawie o podatku od towarów i usług. Poniżej przytaczamy i wyjaśniamy kilka kluczowych przepisów w tym zakresie. Zgodnie z art. 83 ust. 1 ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (dalej „ustawa o VAT”) stawkę podatku w wysokości 0% stosuje się do usług transportu międzynarodowego (art. 83 ust. 1. pkt 23). Natomiast przez usługi transportu międzynarodowego, o których mowa w ust. 1 pkt 23, rozumie się: 1) przewóz lub inny sposób przemieszczania towarów: a) z miejsca wyjazdu (nadania) na terytorium kraju do miejsca przyjazdu (przeznaczenia) poza terytorium Unii Europejskiej, b) z miejsca wyjazdu (nadania) poza terytorium Unii Europejskiej do miejsca przyjazdu (przeznaczenia) na terytorium kraju, c) z miejsca wyjazdu (nadania) poza terytorium Unii Europejskiej do miejsca przyjazdu (przeznaczenia) poza terytorium Unii Europejskiej, jeżeli trasa przebiega na pewnym odcinku przez terytorium kraju (tranzyt), d) z miejsca wyjazdu (nadania) na terytorium państwa członkowskiego innym niż terytorium kraju do miejsca przyjazdu (przeznaczenia) poza terytorium Unii Europejskiej lub z miejsca wyjazdu (nadania) poza terytorium Unii Europejskiej do miejsca przyjazdu (przeznaczenia) na terytorium państwa członkowskiego inne niż terytorium kraju, jeżeli trasa przebiega na pewnym odcinku przez terytorium kraju. Przekładając powyższe przepisy definiujące transport międzynarodowy na praktykę, wskazuje się, co następuje: - dla lit. a będzie to np. transport z Polski do Szwajcarii, - dla lit. b np. z Białorusi do Polski, - dla lit. c np. z Rosji do Szwajcarii przez Polskę, - dla lit. d np. z Niemiec do Rosji przez Polskę (lub na odwrót). Ponadto, należy zwrócić uwagę na wymogi dokumentacyjne, niezbędne do spełnienia w celu zastosowania stawki 0% w transporcie międzynarodowym. Uregulowania w tym zakresie zostały określone przez ustawodawcę. Otóż, w świetle art. 83 ust 5. ustawy o VAT, dokumentami stanowiącymi dowód świadczenia usług, o których mowa w ust. 1 pkt 23, są w przypadku transportu: 1) towarów przez przewoźnika lub spedytora - list przewozowy lub dokument spedytorski (kolejowy, lotniczy, samochodowy, konosament morski, konosament żeglugi śródlądowej), stosowany wyłącznie w komunikacji międzynarodowej, lub inny dokument, z którego jednoznacznie wynika, że w wyniku przewozu z miejsca nadania do miejsca przeznaczenia nastąpiło przekroczenie granicy z państwem trzecim, oraz faktura wystawiona przez przewoźnika (spedytora), z zastrzeżeniem pkt 2; 2) towarów importowanych - oprócz dokumentów, o których mowa w pkt 1, dokument potwierdzony przez urząd celno-skarbowy, z którego jednoznacznie wynika fakt wliczenia wartości usługi do podstawy opodatkowania z tytułu importu towarów; 3) towarów przez eksportera - dowód wywozu towarów; 4) osób - międzynarodowy bilet lotniczy, promowy, okrętowy lub kolejowy, wystawiony przez przewoźnika na określoną trasę przewozu dla konkretnego pasażera. Tym samym zastosowanie np. przez spedytora stawki 0% w przypadku faktury wystawianej na polskiego podatnika VAT jest możliwe przy spełnieniu przez świadczoną usługę transportu definicji transportu międzynarodowego w myśl ww. przepisów. Ponadto spedytor jest obowiązany dysponować listem przewozowym (dokument CMR) z tytułu wykonania tego transportu. PRZYKŁAD BRAKU MOŻLIWOŚCI ZASTOSOWANIA STAWKI 0% W USŁUDZE TRANSPORTU TOWARÓW Pytanie: Jesteśmy polskim podatnikiem VAT. Świadczymy usługę transportową towarów ze Szwajcarii do Niemiec dla polskiego podatnika VAT. Czy możemy wystawić fakturę ze stawką VAT 0% lub stawką NP? Należy zwrócić uwagę na art. 28f ust. 1a ustawy o VAT: Art. 28f ust. 1a. Miejscem świadczenia usług transportu towarów na rzecz podatnika: 1) posiadającego na terytorium kraju siedzibę działalności gospodarczej, stałe miejsce prowadzenia działalności gospodarczej, dla którego są świadczone te usługi… jeżeli transport ten jest wykonywany w całości poza terytorium Unii Europejskiej, jest terytorium znajdujące się poza terytorium Unii Europejskiej. Gdyby usługa dla Państwa kontrahenta była świadczona w całości poza krajami UE – np. z Liechtensteinu do Szwajcarii, albo w całości w Szwajcarii, to wówczas moglibyście Państwo zastosować stawkę NP. W tym jednak przypadku miejscem docelowym jest państwo członkowskie, co powoduje brak zasadności zastosowania ww. artykułu, a co za tym idzie stawki NP. Dopiero, gdyby siedziba Państwa kontrahenta mieściła się np. w Niemczech, fakturę na usługę moglibyście Państwo wystawić ze stawką podatku NP (ale nie 0%) i z oznaczeniem reversal charge/odwrotne obciążenie (w myśl przepisu art. 106e pkt 18). Polecamy: 11 kluczowych zmian 2019 – PODATKI I KADRY Ponadto, jako że nabywcą usługi w Państwa przypadku jest podmiot polski będący podatnikiem VAT, opodatkowanie następuje w kraju siedziby nabywcy – czyli w Polsce w myśl zasady ogólnej zawartej w art. 28b ustawy o VAT: Art. 28b. Miejscem świadczenia usług w przypadku świadczenia usług na rzecz podatnika jest miejsce, w którym podatnik będący usługobiorcą posiada siedzibę działalności gospodarczej. Do przypadku tego ma zastosowanie stawka podstawowa VAT (23%) – dlatego też takową należy umieścić na fakturze. Bez znaczenia jest tu miejsce realizacji usługi, bowiem rozpatrywany transport nie może zostać zakwalifikowany do transportu międzynarodowego w myśl przepisów ustawy o VAT (nie spełnia bowiem definicji tego transportu według art. 83 ust. 3). Z kolei gdyby dla omawianego transportu Polska była jednak krajem tranzytowym, wówczas istniałaby możliwość zastosowania stawki 0% (na podstawie art. 83 ust. 3 pkt 1 lit. d.). Bartosz Gebel Biuro rachunkowe Ergotax Sp. z
W pierwszym kwartale 2022 r. eksport z Polski do Ukrainy spadł o ponad 11 proc., do Rosji o ponad 18 proc., a do Białorusi o ponad o 15 proc. — podał NBP. Z kolei import paliw z Rosji po raz pierwszy w historii spadł poniżej 50 proc. — w omawianym okresie z Rosji pochodziło 48 proc. wartości paliw sprowadzanych do Polski.
Spedycja międzynarodowa to cel istnienia TSL Nordic Sp. z doświadczonych i wyspecjalizowanych spedytorów realizuje dziesiątki zamówień od naszych klientów, każdego Nordic Sp. z kieruje się sprawnym, logistycznym zarządzaniemSzeroka sieć kontaktów pozwala na magazynowanie i przeładunki towarów w wielu zakątkach Polski i Europy. WIĘCEJTSL Nordic Sp. z posiada wieloletnie doświadczenie w Transporcie firmy transportowej pozwala nam dokładnie rozumieć potrzeby współpracujących z nami / 3 / 3 Spedycja i międzynarodowy transport z Rosji do Polski Specjalizujemy się w międzynarodowej spedycji towarów – potrafimy przewieźć standardowej wielkości ładunki oraz ponadgabarytowe przesyłki specjalne. Mogą to być pojazdy specjalne, ciągniki, kombajny, wielkie maszyny przemysłowe i inne ponadnormatywne urządzenia wymagające przejazdu lawety. Od lat prowadzimy transport drobnicowy z Polski oraz tranzyt innego typu. Zaufało już nam bardzo wielu klientów, którzy są bardzo zadowoleni z naszych nowoczesnych rozwiązań oraz dotrzymywania wszystkich terminów. Dobra opinia klienta jest dla nas najważniejsza, bo tylko zadowolony konsument zawsze do nas wróci. Istotnym czynnikiem w prowadzeniu tego typu działalności jest posiadanie odpowiedniego parku taborowego, który przewiezie każdego typu ładunek na krótkich i długich trasach. W TSL Nordic zainwestowaliśmy w najlepszą flotę pojazdów, która gwarantuje szybki i bezproblemowy transport do i z Rosji. Zachęcamy do zapoznania się z naszą profesjonalną ofertą spedycyjną, która gwarantuje błyskawiczny przewóz pod każdy wskazany adres na terenie Polski. Terminy zawsze mamy z tyłu głowy i każdy z naszych przewozów jest zawsze na czas, ku zadowoleniu każdego z klientów. Wszystko dzięki odpowiedniej optymalizacji oraz starannie dobranej kadrze pracowników. Profesjonalna oferta przewozu towarów z Rosji do Polski w dobrych cenach Z Nami nie musisz się bać o swój ładunek. Każde zlecenie jest dla nas tak samo istotne. Przed wyjazdem starannie zabezpieczamy towar, żeby mógł dotrzeć w miejsce docelowe o czasie. Zapewniamy pełne bezpieczeństwo oraz najlepsze rozwiązania logistyczne, które gwarantują radzenie sobie nawet z najgorszymi problemami, które mogą pojawić się na trasie. Nad wszystkim czuwa sztab naszych doświadczonych pracowników, którzy znają się na spedycji jak mało kto. To powoduje, że nasi klienci zawsze są zadowoleni i dodatkowo z chęcią polecają nas innym firmom. Zainteresowany? Jeśli tak, to skontaktuj się z nami jak najszybciej i przekonaj się, jak dobrzy jesteśmy! Szczycimy się doświadczeniem, które pozwala nam radzić sobie nawet z najtrudniejszymi sytuacjami, jakie mogą wystąpić w trakcie transportu ładunku na trasach Polska – Rosja. Dla nas nie ma trudnych zadań w logistyce i z chęcią podejmujemy się tych najbardziej wymagających. Zapoznaj się z naszą atrakcyjną i bardzo elastyczną ofertą, którą potrafimy w pełni dostosować do każdego klienta. Twoje potrzeby są dla nas najważniejsze i pomożemy Ci w załatwieniu koniecznych pozwoleń oraz z biurokracją. W TSL Nordic stawiamy na terminy, bezpieczeństwo oraz profesjonalną obsługę w atrakcyjnych cenach! Skontaktuj się z nami Oddział Koszalin Kierownik Oddziału – Wojtek Boruń telefon: +48 600 900 870 adres e-mail: @ Zainteresowany? Zapraszamy do kontaktu! +48 600 900 860 Kontakt
W ostatnim czasie wzrosła liczba tirów deklarujących wywóz towarów z UE i Polski do Kazachstanu, a także Mongolii czy Uzbekistanu. Według danych podlaskiej Straży Granicznej dla "Rzeczpospolitej" ilość samochodów ciężarowych zarejestrowanych w Kazachstanie a odprawionych na terenie drogowego przejścia granicznego w Bobrownikach w ciągu roku zwiększyły się czterokrotnie. W styczniu 2022 r. wyjazd z RP to 259 tiry na kazachskich numerach a w maju 2022 r .już 1147. Sytuacja jest niecodzienna, bo wzrost eksportu do tych krajów zaczęto odnotowywać po wprowadzeniu unijnego embarga na towary jadące dotychczas do Rosji i na Białoruś. Kazachstan nie jest nim objęty, a z Europy najkrótsza trasa prowadzi przez Białoruś i Rosję. Gdzie ten towar jedzie? Nie jest tajemnicą, że w Kazachstanie spółki założyło ostatnio wiele rosyjskich firm. To efekt wprowadzenia zakazu wykonywania transportu drogowego przez przewoźników mających siedzibę w Rosji lub Białorusi. I omijania unijnego embarga na towary do tych krajów, które mogłyby być wykorzystane do działań wojennych przeciwko Ukrainie. Wzrost eksportu do Kazachstanu, Uzbekistanu i Mongolii zaczęto odnotowywać po wprowadzeniu unijnego embarga na towary jadące do Rosji i na Białoruś Nieoficjalne informacje z granic potwierdza „Rzeczpospolitej” Krajowa Administracja Skarbowa. „W wyniku przeprowadzonej analizy struktury geograficznej eksportu wybranych grup towarowych pod kątem kraju przeznaczenia, zaobserwowano zmianę struktury eksportu. Odnotowano wzrost eksportu do Kazachstanu” – stwierdza KAS. Nie podaje jednak skali wzrostu. Więcej eksportujemy również do sąsiedniego Uzbekistanu i Mongolii. Czy aby na pewno tam trafia towar, który dla Rosji czy Białorusi ma być niedostępny? Wiesław Szczepański, poseł Lewicy i szef sejmowej Komisji Spraw Wewnętrznych, ma wątpliwości. – Rosja wykorzystuje inne kraje, jak Kazachstan, by pod przykrywką sprowadzać zakazane towary. Uważam, że należy pomyśleć, jak to kontrolować i uszczelnić – mówi Szczepański. Jedynym przejściem granicznym obsługującym ruch drogowy z Białorusią w województwie podlaskim są obecnie Bobrowniki. – Czas oczekiwania na odprawę to obecnie 19 godzin, w kolejce stoi 350 ciężarówek. Wnikliwie kontrolujemy tiry pod kątem towarów objętych sankcjami. Sprawdzamy ładunki w naczepach ciężarówek i weryfikujemy dokumenty przewozowe – wyjaśnia st. asp. Maciej Czarnecki, oficer prasowy podlaskiej KAS. Czytaj więcej Ministerstwo Finansów, któremu KAS podlega, zapewnia nas, że funkcjonariusze Służby Celno-Skarbowej egzekwują wszystkie zakazy nałożone przez Radę Unii Europejskiej w ramach sankcji gospodarczych wobec Federacji Rosyjskiej i Białorusi w związku z wojną w Ukrainie. „Niezależnie od kraju pochodzenia każdy samochód ciężarowy, który wjeżdża na przejście graniczne podlega czynnościom kontrolnym. Zgłoszenia celne weryfikowane są także pod kątem pochodzenia przywożonych towarów, jak również osób i podmiotów objętych sankcjami (...)” – zapewnia resort. Transport z przesiadką Tyle tylko, że sprawdzony tir z towarem jadącym do Kazachstanu zostaje zatrzymany kilkadziesiąt kilometrów za polską granicą na Białorusi. Dlaczego? Jak wyjaśnia „Rz” Piotr Mikiel, dyrektor departamentu transportu w Zrzeszeniu Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce, przewoźnicy jadący do Kazachstanu albo omijają Białoruś z uwagi na generalny zakaz tranzytu przez terytorium tego państwa, albo przeładowują towar na Białorusi. – Dalszy przewóz do Kazachstanu realizowany jest przez przewoźnika z innego kraju, w tym przewoźnika białoruskiego czy kazachstańskiego. Nie posiadamy informacji o skali wykonywanych przewozów w ten sposób i trudno nam powiedzieć, co dalej dzieje się z tym towarem. Polscy przewoźnicy nie mają możliwości swobodnego tranzytu po terytorium Białorusi, a jedynie dojazdu do centrum przeładunkowego w tym kraju – tłumaczy Mikiel. Trasy tira nie śledzi również polski celnik. Dyrektor Mikiel podkreśla, że nasi przewoźnicy od lat jeździli do Azji – poza Kazachstanem także do Mongolii, Uzbekistanu czy Tadżykistanu. Do 24 lutego 2022 r. takie przewozy wykonywane były tranzytem przez Białoruś i Rosję, ale od momentu wybuchu wojny tranzyt przez te państwa został jednak ograniczony. – Dziś jest poza kontrolą – dodaje poseł Szczepański. Jego zdaniem należałoby weryfikować na granicy poprzez adnotacje w dokumentach przewozowych, czy tir dojechał do Kazachstanu, czy też zatrzymał się w Mińsku lub Sankt Petersburgu.
YSVYVh. transport z polski do rosji
